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主动安全将纳入C

发布时间:2019-09-20 16:01:58

主动安全将纳入C

随着自动紧急制动、车道偏离报警以及车道保持辅助等智能化主动安全配置的不断出现,欧洲E-NCAP已将2014年定义为 汽车主动安全技术年,而按照E-NCAP的2014~2017新评分方法,不配备保障主动安全及驾驶员辅助系统的车辆已无法获得五星评分。

据悉,中国作为汽车产销大国, 亦正试图对滞后的C-NCAP评价标准进行修改,将更多的智能汽车安全技术标准纳入考虑范畴。其中,前向碰撞预警系统

,主动紧急制动系统、车道偏离告警/车道保持系统和行人保护系统等都被作为新版本的加分项目,而车辆稳定控制系统的加分值也由原来的1分提高到2分。新规则预计将在2018年实施。

我国交通事故死亡人数世界第一。中国汽车技术研究中心主任赵航表示,C-NCAP标准应该走到前面去,引导汽车产品更注意主动安全性能。在赵航看来,随着安全标准向新技术的倾斜,将引导车企采纳相关技术,提高车辆驾驶安全。

车辆主动安全和驾驶员辅助系统不论在全球还是在中国,都将迎来一个快速增长期。中国C-NCAP对相关主动安全和驾驶员辅助系统评分项目的增加,无疑会推动中国汽车安全性能跨入一个新的台阶。德尔福电子与安全系统事业部亚太区总裁王展说,德尔福已经做好了充分的准备,来迎接这个快速增长期的到来。

碰撞标准提高,对车企来说,将面临着新的考验和挑战。

挑战之一:车企如何降低汽车成本

原来的碰撞标准是,汽车只是碰撞过关就完事,现在主动安全系统搭载与否将直接影响到车辆的碰撞成绩。相应地,车企为了推出达到高碰撞评分的车型,必须加入主动安全配置。另外,原来只是豪华车或中高级车内配置的主动安全产品,现在中低端车也要逐步配备。

在成本控制方面,德尔福以功能需求与技术能力匹配为原则,将成本与功能进行了最优化的协调,并实现了多个第一。

2012年,德尔福与一汽合作,在红旗H7上搭载了德尔福的雷达和前向视频系统,它是首款在中国自主品牌上量产的主动安全系统。

电子扫描雷达系统

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