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盘点:2016地方两会传递出的新能源汽车“好声音”

发布时间:2019-12-03 23:34:48

中国领域越来越受各界关注。据工信部数据显示,2015年新能源汽车产量达 7.90万辆,同比增长4倍。在各地召开的两会上,新能源汽车毫无悬念成为两会话题焦点。

2016年地方两会传递出哪些新能源汽车 好声音 ?北京、上海、山东、河北、广东等省市的人大代表和政协委员对新能源汽车发展方面的问题,提出了一些意见和建议。

北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹表示,基于北京市公共充电设施较少的现状,建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用,以提高充电桩的使用效率。

北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议,推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路免交高速费的扶持政策。

上海市人大代表黄惠敏提出以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩,物业、电力公司、必须予以支持,并且在小区车位不符合充电桩安装要求的情况下,物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自建自营充电桩。临沂市政协委员孟宪伟建议将充电桩建设纳入到城市总体规划,完善充电设施用地政策和用电价格政策。

河北省政协委员吕洪涛在2016河北两会上发言,他表示,河北应尽快出台措施,给低速电动汽车上牌照。山东枣庄政协委员张时彦建议,不能光从交通制度上进行加强管理,应从源头上就禁止老年代步车的销售。

北京

李凤芹:建议安装充电桩的停车场减免停车费用

北京市政协委员、石景山区卫生局副局长李凤芹表示,在一些停车费用较高的地下停车场,公共充电桩并没有得到有效利用。电动汽车的充电费用每次为0.4元~2元,服务费为0.8元~2元,如果再加上额外的停车费,就会造成停车费较低的地区充电排队,而停车费较高的场所无人问津。基于北京市公共充电设施较少的现状,李凤芹建议安装公共充电设施的停车场适当减免停车费用,以提高充电桩的使用效率。

丛巍:快慢充电桩应该配套使用

对北京地区而言雾霾的形成,除了周边地区的贡献及其他因素外,560万辆机动车尾气排放的贡献难逃其咎,是北京地区空气污染的重要来源之一。因此促进本市纯电动汽车的推广应用以及通过方向性政策引导燃油机动车向纯电动等新能源汽车的置换,可成为北京市政府治理大气环境的一项目标明确的措施。

北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍建议,大力发展纯电动车应该充分利用电网使用率、覆盖率最广泛的优势,破解纯电动汽车充电难题。支持并尽快协调解决充电桩的兼容互通,支持鼓励车企或社会资本对已安装完的充电桩,进行兼容互通改造和全面的安全检查,加强维护服务。鼓励充电桩的维护者、经营者或管理者用市场的手段整合现有和未来的充电桩资源,用互联网+的方式或手段为社会提供服务,政府以购买服务的方式给予支持。在解决充电桩兼容互通的前提下,解决充电费用支付方式问题,使之可适应多种支付方式,为使用者提供支付便利。

丛巍表示,可以考虑在本市范围推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。建议公用充电站宜采用快充桩和慢充桩比例1: 或1:2的配套模式,如果使用面积允许,以 个快充桩配9个慢充桩,或4个快充桩配8个慢充桩为最佳,这样既可以满足一定量的充电需求,又可以避免车辆聚集的同时可以优化使用面积。对于无法满足纯电动汽车车主安装独立电桩的,有阻力的不同类型的居住小区,也可采用此种方式解决问题。建议将本市对新能源汽车的财政补贴的1/4或1/5从车企,转到对充电桩等相关设施的建设扶持上来,改善纯电动汽车的使用环境。

海丽:鼓励小区物业安装充电桩

北京市政协委员海丽认为,小区充电基础设施跟不上,会让消费者对望而却步。目前小区内充电桩在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确,万一发生漏电、火灾等问题,责任很难说清。要解除物业顾虑,需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属,同时充电设施应该经过消防部门的安全验收。为了安全,政府也应加大资金投入的力度,帮助部分小区对电力设施进行改造。

海丽还建议,首先将安装充电桩困难的问题与电动车奖励政策打包,一并解决。例如给配合安装充电桩的物业一定的补助或减税,以提高物业积极性。

      

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